車間封閉母線槽在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動力和照明線路往往分開設置，母線作為供電主干線在電氣豎井內(nèi)沿墻垂直安裝一趟或多趟。按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四通母線、變?nèi)菽妇€、膨脹母線、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線有關附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種高強度封閉母線槽

車間封閉母線槽覆蓋電流規(guī)格每平方毫米電流密度等同于試驗電流規(guī)格的電流密度，則可以不需要查驗覆蓋電流規(guī)格的溫升報告；如果被覆蓋電流規(guī)格電流密度大于試驗電流，則必須查驗每個電流規(guī)格的溫升報告（包括外型結構照片、導體規(guī)格、溫升值及試驗電流等內(nèi)容）。采用回路電阻測試儀測母線槽的導體規(guī)格和電阻率，夾住母線槽兩端頭在外的銅排測電阻，測量導體的長、寬、厚，就可以算出電阻率，該檢測方法可以滿足控制銅包鋁、兩端頭焊銅中間鋁排、兩頭大中間小以及導體材質(zhì)等鑒別的需要。GB5585-2005標準規(guī)定，銅排導電率≥97%，電阻率≤0.01777Ω·mm2/m，鋁排導電率≥59%，電阻率≤0.029Ω·mm2/m。

母線槽應用在大型的供電設備中，可以有效的解決供電不足的情況，尤其是在一些大型工廠的生產(chǎn)生活中，使用母線槽是非常有必要的，所以隨著科技的不發(fā)展，對位對母線槽的應用會越來越廣泛。

母線槽的應用優(yōu)勢在于，其體積非常的小巧，所以在進行安裝的時候，無論是搬運還是運轉，都非常的便捷。而同時母線槽又有很大的容量，因此供電力是很強的，制作時間也比較短，可以節(jié)約出大量的時間，去做其他的事情。

根據(jù)車間變配電所和車間廠房結構以及其它各工種管道布置等情況，根據(jù)本的電氣規(guī)范要求設置出母線槽槽底距地3.5m。變壓器和低壓配電屏(本所無高壓柜)均配有始端或終端箱。至車間的母線槽由低壓饋電屏始端箱接出。到車間后，沿墻沿柱以托臂和吊裝的方式敷設，即靠柱的用托臂。無柱的用桿吊，其支撐與吊裝點間距為3m。其母線槽使用長度約1OOm。根據(jù)工藝要乞降配電需要在母線槽上增加了大小不等，間隔不等的插接箱和預留插孔，插接箱內(nèi)裝有電流不等的開關，以供接通或堵截

表面防護技術有多樣化途徑：1.僅涂層防護方式就分有金屬、有機物、無機物三類。而金屬深層可采取電鍍、粉鍍、熱浸、溶噴、金屬包層等；除普通鋅金屬外，尚有各種組合的鋅合金或鋁等。.又如有機物涂層。僅涂料就可有多種樹脂供選擇等等。故不能把表面防護技術視為靜止不變的，諸如在技術經(jīng)濟性方面，宜不斷求得進步。對嚴酷腐蝕環(huán)境且耐久性要求高的工程條化，宜探尋更切會需要的表面防護處理方式。

特點：

（1）單螺栓夾緊端子

　母線槽設計采用了*的單螺栓夾緊端子，為母線槽單元連接元件，由于它的特殊構造，可以防止安裝時的錯誤操作，同時只要擰緊一個螺栓，就能可靠地、迅速地將兩個母線槽單元連接起來。

（2）高防護等級插孔

　母線槽在插孔處設計了安全防護擋板，只有當防護擋板拉開時，插接箱才能插入，插孔平時不用時可將防護板拉閉，防止了在插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性能，防止誤操作，使母線的安全性得到了極大的提高。

（3）外殼（防護殼）級次數(shù)

　母線槽設計5個電流等級，只采用了3個級次的外殼。這樣當系統(tǒng)按相鄰等級變換容量時母線槽無需更換外殼，如400A變630A時，外殼尺寸相同。因此大大方便了安裝。

（4）傳輸電能大

　母線槽設計為分離空氣絕緣式，改善了母線槽的散熱性，隆低了阻抗，達到了母線槽經(jīng)濟輸電。

（5）成套性好

母線槽設計了各種功能的連接單元，可滿足所有輸配電工程的需要。

1.減少接地故障避免相間短路離相封閉母線因有外殼保護可外界潮氣灰塵以及外物引起的接地故障母線采用分相封閉也杜絕相間短路的發(fā)生

2 鋼結構發(fā)熱離相封閉母線采用外殼屏蔽可從根本上解決鋼結構感應發(fā)熱的問題

3 減少相間短路電動力由于外殼上渦流和環(huán)流的雙重屏蔽作用使相間導體所受的短路電動力大為降低

4 提高運行的安全可靠性該廠的盆式絕緣子采用SMC 壓制而成母線封閉后從而防止絕緣子結露同時采用測氫和測溫等裝置其測量信號可就地顯示或傳至DCS系統(tǒng)提高運行的安全可靠性母線封閉后也為采用通風冷卻創(chuàng)造了條件

5 封閉母線由工廠成套生產(chǎn)質(zhì)量有保證運行維護工作量小施工安裝簡便而且不需設置網(wǎng)欄簡化了對土建的要求

6 外殼在同一相內(nèi)包括分支回路采用電氣全連式并采用多點接地使外殼基本處于等電位接地方式大為簡化并杜絕人身觸電危險